北京时间6月4日晚，2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得冠军，延续了本赛季的统治级表现，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔凭借稳健发挥获得亚军，法拉利车手卡洛斯·塞恩斯主场作战摘得季军，而七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿则因车队策略失误，最终仅排名第五,b体育官网遗憾错失领奖台。
排位赛：维斯塔潘杆位，法拉利展现速度
周六的排位赛中，维斯塔潘以1分12秒272的成绩轻松拿下杆位，红牛RB19赛车在高速弯道中的稳定性再次成为制胜关键，法拉利车队表现出色，查尔斯·勒克莱尔和塞恩斯分列第二、第四，而梅赛德斯双雄拉塞尔与汉密尔顿则占据第三和第五位，值得注意的是，阿尔派车队的埃斯特班·奥康异军突起，跻身第六,成为中游车队中的最大亮点。
正赛：红牛一骑绝尘，维斯塔潘统治全场
周日的正赛在晴朗的天气条件下展开，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘完美起步，迅速拉开与勒克莱尔的差距，然而比赛第3圈，勒克莱尔的赛车突然失去动力，被迫退赛，法拉利再次遭遇可靠性问题，这一意外让塞恩斯升至第二，但西班牙人很快被拉塞尔超越,梅赛德斯W14赛车在长距离节奏上明显优于法拉利。
维斯塔潘则全程掌控比赛节奏，未给对手任何机会，红牛车队为他制定了完美的两停策略，荷兰人最终以领先第二名24秒的巨大优势冲线，拿下本赛季第六个分站冠军。“赛车今天简直无可挑剔，”维斯塔潘赛后表示，“从第一圈开始我就感觉一切都在掌控中。”
梅赛德斯喜忧参半：拉塞尔稳健，汉密尔顿陷策略泥潭
梅赛德斯车队本场比赛表现两极分化，拉塞尔从第三位发车后始终保持在第一集团，最终收获亚军，为车队带来宝贵积分，然而汉密尔顿的遭遇却成为赛后焦点，英国人在第一次进站时被车队安排换上硬胎，这一决策导致他陷入慢车阵中，圈速大幅下滑，尽管后期换上中性胎后奋起直追，但最终未能超越身前的阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索,以第五名完赛。
“我们今天的策略出现了严重误判，”梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫坦言，“刘易斯本有机会争夺领奖台，但硬胎的选择彻底毁了他的比赛。”汉密尔顿本人则难掩失望：“当我知道要换硬胎时，我就知道比赛结束了，这种轮胎在这里根本没法工作。”
中游集团混战：阿隆索第四，阿尔派双车积分
中游车队的争夺同样激烈，41岁的阿隆索再次证明了自己的实力，从第八位发车后以第四名完赛，延续了本赛季每站比赛均获积分的纪录，阿尔派车队成为最大赢家，奥康与加斯利分列第六、第七，双双收获积分，而迈凯伦车队则持续低迷，兰多·诺里斯与奥斯卡·皮亚斯特里仅列第11和第13位,再度无缘积分区。
赛后技术分析：红牛优势难以撼动
技术专家指出，红牛RB19赛车在高速弯道中的稳定性与其他车队形成鲜明对比，加泰罗尼亚赛道第三计时段的高速弯角群成为红牛的“杀手锏”，维斯塔潘在此处每圈能比其他车手快0.b体育app3秒以上，红牛的动力单元在高温条件下的可靠性也远超对手,本田提供的混合动力系统本赛季至今保持零故障纪录。
相比之下，法拉利虽然单圈速度出色，但轮胎管理问题仍未解决，塞恩斯在比赛后半程不得不频繁防守阿隆索的进攻，导致轮胎过度磨损，梅赛德斯则继续受困于赛车平衡问题，W14在慢速弯中缺乏下压力,这一问题预计将在接下来的街道赛中进一步放大。
车手积分榜：维斯塔潘扩大领先优势
本站过后，维斯塔潘以170分领跑车手积分榜，佩雷兹以117分位列第二，阿隆索99分排名第三，车队积分方面，红牛以287分遥遥领先，梅赛德斯152分暂居第二，阿斯顿·马丁134分排名第三，随着赛季接近半程,红牛的卫冕形势愈发明朗。
下一站展望：加拿大蒙特利尔
F1大奖赛将于两周后移师加拿大蒙特利尔赛道，这条半街道赛道的低速弯与长直道相结合的特性，或将给各车队带来全新挑战，梅赛德斯与法拉利能否抓住机会缩小与红牛的差距？中游车队又是否会带来新的惊喜？所有答案都将在6月18日的加拿大大奖赛中揭晓。
