北京时间6月4日晚，2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以绝对优势夺得冠军，延续了本赛季的统治级表现，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿因策略失误未能登上领奖台，最终以第四名完赛，而法拉利车手卡洛斯·塞恩斯和红牛二队的塞尔吉奥·佩雷斯分获亚军和季军。
排位赛：维斯塔潘再夺杆位
周六的排位赛中，维斯塔潘以1分12秒272的成绩轻松拿下杆位，展现了红牛赛车在高速赛道上的强大竞争力，法拉利车手查尔斯·勒克莱尔以微弱差距排名第二，佩雷斯位列第三，汉密尔顿在排位赛中表现平平，仅以第五名起步，而他的队友乔治·拉塞尔则因赛车调校问题止步Q2,排名第12位。
正赛：红牛一骑绝尘
周日的正赛在晴朗的天气条件下展开，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘迅速守住领先位置，而勒克莱尔则因发车失误被佩雷斯超越，比赛第3圈，勒克莱尔在3号弯与迈凯伦车手兰多·诺里斯发生轻微碰撞，导致前翼受损，被迫提前进站更换鼻翼,排名跌至队尾。
维斯塔潘在领跑后迅速拉开差距，第10圈时已领先佩雷斯超过5秒，红牛车队的策略团队为他制定了完美的两停战术，确保他在比赛后半段依然保持轮胎优势，荷兰人以领先第二名塞恩斯24秒的优势冲线,拿下本赛季第5个分站冠军。
汉密尔顿的策略争议
梅赛德斯车队在本站比赛中尝试了激进的一停策略，希望利用汉密尔顿的长距离速度冲击领奖台，这一决策并未奏效，汉密尔顿在第25圈进站更换硬胎后，轮胎在比赛末段严重退化，导致他被佩雷斯和塞恩斯连续超越，尽管汉密尔顿在无线电中多次表达对轮胎状况的担忧，但车队坚持原定计划,最终让他以第四名完赛。
赛后，汉密尔顿难掩失望之情：“我b体育们本可以做得更好，但策略上的保守让我们失去了机会，赛车速度不错，但我们需要更果断的决策。”梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫也承认：“我们低估了轮胎的磨损程度，这是b体育入口需要总结的教训。”
法拉利与红牛二队的亮点
法拉利车手塞恩斯凭借稳定的表现和出色的轮胎管理，从第六位发车最终登上领奖台，这是西班牙人本赛季首次在家乡站获得亚军，现场观众为他送上了热烈的掌声，塞恩斯赛后表示：“今天的比赛非常艰难，但车队做了出色的工作，能够在家乡登上领奖台是梦想成真。”
红牛二队车手佩雷斯同样表现出色，从第三位发车后始终保持在前列，最终收获季军，这是佩雷斯本赛季第三次登上领奖台,进一步巩固了他在车手积分榜第二的位置。
中游车队混战
本站比赛的中游集团竞争异常激烈，阿尔派车手埃斯特班·奥康以第五名完赛，创下个人赛季最佳战绩，阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索则因赛车动力单元问题退赛，遗憾错失积分，哈斯车队的凯文·马格努森和阿尔法·罗密欧车队的瓦尔特利·博塔斯分别获得第8和第10名,为各自车队带回宝贵积分。
赛后积分榜变动
随着西班牙站的结束，维斯塔潘在车手积分榜上的领先优势扩大到56分，佩雷斯和汉密尔顿分列二、三位，红牛车队在车队积分榜上以247分遥遥领先，法拉利和梅赛德斯分列二、三位,但差距已被拉大至近100分。
下一站展望
F1大奖赛下一站将移师加拿大蒙特利尔，比赛将于6月18日举行，维伦纽夫赛道以低速弯和长直道著称，对赛车的动力单元和刹车系统提出严峻考验，红牛能否延续统治表现？梅赛德斯和法拉利又能否迎头赶上？车迷们拭目以待。
